La il·luminació viària que estalvia energia es converteix en el tema, el LED es converteix en el protagonista
Llums d'estalvi d'energia utilitzades per a projectes pilot a Chengdu dos túnels reduïts en un 50%
El senyor Zhang, que passa sovint pel túnel de Hongxing Road, sempre s'ha preguntat: els llums de les dues carreteres del túnel són blancs per un costat i grocs per l'altre. Per què és això? Un responsable del Departament d'Instal·lacions de Drenatge de Chengdu va dir a l'autor que el túnel està en marxa des de l'any passat. La prova de comparació de transformació d'estalvi d'energia d'il·luminació mostra que la llum blanca al sostre del túnel de sud a nord és una làmpada d'estalvi d'energia i la taxa d'estalvi d'energia pot arribar al 50%. El responsable va revelar que en el següent pas es preveu que 19 túnels de pas subterrani i la tercera circumval·lació de l'àrea urbana impulsin aquesta làmpada d'estalvi energètic.
Els dos túnels poden estalviar fins a un 50% en el projecte pilot
A més del túnel de la carretera de Hongxing, el pas del sud al nord del riu Shuinian sota el túnel també es va renovar amb"làmpades d'estalvi d'energia" a finals de gener de l'any passat. Els detalls de la tarifa elèctrica recollida per l'Oficina de subministrament elèctric del districte de Jinjiang mostren que la tarifa elèctrica del túnel era d'11.513 iuans el gener de l'any passat, 11.524 iuans al febrer, una forta caiguda fins als 6.259 iuans al març i 8.004 iuans a l'abril. El"Situació de prova de l'usuari" del Departament de Drenatge Municipal també mostra que&la taxa d'estalvi d'energia d'aquest tipus de làmpades és de fins al 50%."
El responsable de l'empresa responsable de la transformació de llums de túnel va presentar que el nom científic d'aquesta làmpada d'estalvi d'energia és" làmpada fluorescent sense elèctrodes d'alta freqüència ", i cada làmpada és de 100 watts. En comparació amb les làmpades de sodi d'alta pressió de 250 watts que s'utilitzen actualment, el mateix nombre de làmpades pot proporcionar millors condicions d'il·luminació. A més, la vida útil de les làmpades de sodi d'alta pressió és només superior a 1 any, uns 5 anys menys que la de les làmpades d'estalvi d'energia. Calculat a partir de les dades dels túnels de pas subterrani de la carretera Hongxing i del riu Shuinian: si es renoven els 19 túnels de pas subterrani de l'àrea urbana, es poden estalviar més de 2 milions de quilowatts-hora d'electricitat cada any i els costos d'electricitat es poden estalviar més. més d'1,6 milions de iuans.
Substituït per làmpades d'estalvi d'energia,"Com se senten els ciutadans de Chengdu? El mestre Liu és conductor d'una empresa prop de Hongxing Road. Pensa que les dues carreteres són similars en temps normal, però si la llum exterior és molt forta i el sol és brillant, els avantatges de les làmpades d'estalvi d'energia seran més evidents, perquè la llum blanca està més a prop de la llum natural i quan primer entres, no hi haurà sensació de malestar sobtat als ulls."
Es preveu potenciar 19 túnels de pas inferior i la tercera circumval·lació
Tanmateix, la inversió inicial en la renovació de les làmpades no és una despesa petita. Encara prenent com a exemple els dos túnels de pas inferior anteriors, juntament amb la il·luminació i un conjunt complet de serveis d'instal·lació, s'han invertit un total de més de 500.000 iuans. Amb aquesta finalitat, l'empresa transformadora proposa adoptar el mode d'operació de gestió energètica contractual (EMC), l'empresa ofereix productes i serveis i tots els costos es paguen anualment amb les factures d'electricitat estalviades.
S'entén que la Comissió Econòmica de Chengdu va presentar una sol·licitud d'instruccions al govern municipal a principis d'any i va declarar que si els 19 túnels municipals de pas subterrani utilitzen làmpades fluorescents sense elèctrodes d'alta freqüència, es podran recuperar els costos d'electricitat estalviats en dos anys. en la seva totalitat. L'informe també recomana que el govern municipal faci primer projectes pilot a través de 19 túnels subterranis i terceres vies de circumval·lació a l'àrea urbana, i s'esforci per impulsar plenament l'aplicació en un termini de 3 anys.
El responsable del departament d'instal·lacions de drenatge de la ciutat de Chengdu va declarar que en el següent pas, el túnel del pas subterrani de la carretera Hongxing i l'altra meitat del túnel del pas subterrani del riu Shuinian, així com el túnel del pas subterrani de Dongchengen, s'utilitzaran per promoure l'energia pilot. llums d'estalvi.
MTR vol promoure l'ús total dels sistemes d'il·luminació LED
Els tubs de llum LED amb alta eficiència energètica són cada cop més populars. A més de la creixent popularitat dels televisors LED, la Hong Kong MTR Corporation ha començat a utilitzar sistemes d'il·luminació LED en un tren de la línia Tsuen Wan aquesta setmana. El sistema d'il·luminació LED estalvia un 30% d'energia en comparació amb les canonades de llum tradicionals i la seva vida útil és tres vegades més duradora que les canonades de llum normals. Segons l'MTR, el nou sistema d'il·luminació no només estalvia energia, sinó que també aconsegueix els objectius de protecció del medi ambient. En funció de la reacció dels passatgers, es plantejarà ampliar-lo a tota la línia.
S'entén que la Corporació MTR va gastar 4 milions de iuans per instal·lar dispositius d'il·luminació respectuosos amb el medi ambient en tres trens MTR, utilitzant LED d'alta brillantor. Tres trens MTR estaran equipats amb dispositius d'il·luminació composts per 64 xips LED d'alta brillantor. Un dels trens es posarà en servei a la línia Tsuen Wan durant aquesta setmana, i els dos restants es posaran en servei el juny de 2009. El MTR també provarà el nou sistema d'il·luminació a l'estació de Choi Hung per a la il·luminació diària a la estació. Es preveu que el projecte estigui enllestit abans d'agost. Actualment, l'MTR té més de 100 trens en servei. L'MTR provarà el nou sistema d'enllumenat durant dos anys i, en funció de la reacció dels viatgers i de la viabilitat tècnica, es plantejarà si s'ha d'implementar a tota la línia. Chen Zhenghao, professor titular del Departament d'Electrònica i Enginyeria Informàtica de la Universitat de Ciència i Tecnologia de Hong Kong, responsable de la investigació del nou sistema, va dir que s'espera que el LED d'alta brillantor recentment millorat utilitzi només el 70% del electricitat del tub fluorescent tradicional, és a dir, estalviar un 30% d'energia i tenir una vida útil de fins a 50.000. És tres vegades més durador que els tubs fluorescents normals. A més, quan falla un xip LED d'alta brillantor, només cal substituir el xip, reduint els residus i aconseguint beneficis ambientals.
Els semàfors de la carretera principal de Fuzhou són tots llums LED brillants
Tots els semàfors de les carreteres principals de Fuzhou s'actualitzaran gradualment a llums de senyal LED amb un diàmetre de 400 mm. L'autor també va conèixer una altra bona notícia del destacament de la patrulla de trànsit de la ciutat el 14 de febrer. En el futur, les carreteres noves, ampliades i reconstruïdes garantiran que la construcció de carreteres i les instal·lacions de trànsit estiguin al seu lloc simultàniament, i els semàfors, senyals i marques relacionades. també es realitzarà simultàniament a la construcció de carreteres. , La carretera es pot obrir i utilitzar immediatament després de reparar la carretera.
Segons la introducció, els semàfors de les carreteres principals de la ciutat de Fuzhou s'han adonat bàsicament de"LED". Ara són"expandint" alguns dels diàmetres originals de només 300 mm a 400 mm.
Les característiques dels semàfors LED són: estalvi d'energia, llarga vida útil, més brillant i més atractiu. A més, una altra característica molt important és que els LED no són com les làmpades incandescents normals. Fins i tot si una de les bombetes està trencada, encara tindrà poc efecte a tot el cos de la làmpada; només apareixerà un petit punt negre al centre de la làmpada, però només un punt negre parcial. Punt, no afecta l'ús de tot el semàfor.
En l'actualitat, pel que fa a la construcció de carreteres, el Destacament de la Policia Municipal de la Patrulla de Trànsit i l'Oficina Municipal de Construcció implementen el"quatre sincronitzacions" mecanisme, que incorpora instal·lacions de seguretat viària als projectes de construcció de carreteres. D'acord amb les normes nacionals, es dissenya i es dissenya i implementa simultàniament simultàniament amb els principals projectes de construcció de carreteres. Construcció, acceptació al mateix temps, i posada en ús al mateix temps.
