Great Wall BMW també està desenvolupant piles d'energia de combustible d'hidrogen, i la investigació i el desenvolupament en el nou camp energètic segueix progressant
Tot i que la producció conjunta de vehicles elèctrics purs MINI per part de Great Wall Motors i BMW és només un anunci d'una carta d'intencions, les dues parts estan duent a terme una cooperació més-profunda.
Cooperació de la Gran Muralla de BMW, pila de combustible d'hidrogen
Segons fonts fiables, Great Wall Motor i BMW s'han fixat bàsicament en dos objectius en la selecció de la base de l'empresa conjunta. A més, les dues parts no només han cooperat en tot el vehicle, sinó que, a partir del judici comú sobre la tendència energètica futura dels automòbils, les dues parts han començat a cooperar en el camp de les piles de combustible d'hidrogen i la investigació i desenvolupament conjunts.
Elecció de dues bases de producció
Since February of this year, Great Wall Motor and BMW both announced that "the two sides have signed a letter of intent for cooperation", the location of future production bases has become one of the focuses of public opinion. identified.
However, as one of the priorities of the work of both parties in the future, the location of the joint venture production base is gradually narrowing with the construction of Great Wall Motor's Yongchuan base in Chongqing.
Recentment, segons fonts fiables, les dues parts s'han tancat bàsicament en dues ubicacions, una és la nova base de Yongchuan, Chongqing, i l'altra és la fàbrica de tercera-fase de l'antiga Great Wall Motors a Baoding. La ubicació final es triarà entre les dues.
Entre ells, la nova base a Yongchuan, Chongqing, acaba de començar la construcció al març d'aquest any i s'espera que estigui enllestida a finals de l'any vinent. La base també és la primera base de producció d'automòbils de Great Wall Motors fora de la regió de Beijing-Tianjin-Hebei. Es calcula que la inversió total serà d'uns 4.500 milions de iuans. Quan s'hagi completat, produirà 160 000 conjunts de vehicles complets i peces de suport. Pot assolir un valor de producció anual de 24.900 milions de iuans.
La fàbrica original de la tercera-fase a Baoding es troba a prop de la seu de Great Wall Motors a Baoding. La base cobreix una àrea d'aproximadament 1,000 mu, amb una inversió total de 2.800 milions de iuans i una capacitat de producció anual dissenyada de 200,000 vehicles. La producció inicial va estar dominada per cotxes de passatgers com Great Wall Genie i Dazzling. Actualment, només queda una berlina com la Great Wall C30.
Bloqueja les piles de combustible d'hidrogen
In an era when the world's most competitive industrial chain is shifting to China, the cooperation between Chinese and foreign auto companies is no longer limited to the whole vehicle, but all-round cooperation, as is the case with Great Wall Motors and BMW.
Segons les fonts fiables-esmentades anteriorment, Great Wall Motors i BMW estan duent a terme investigacions i desenvolupament conjunts en el camp de les piles de combustible d'hidrogen, l'energia del vehicle de propera-generació sobre la qual ambdues parts són optimistes, i els productes relacionats es troben actualment en fase experimental.
Tot i que el mercat actual de vehicles amb bateries de liti està molt calent, molts experts en energia creuen que les piles de combustible d'hidrogen són en realitat els nous materials energètics realment respectuosos amb el medi ambient. Great Wall Motors ha determinat que les piles de combustible d'hidrogen es convertiran gradualment en el corrent principal de l'energia de l'automòbil en els propers 30 anys, per la qual cosa va anunciar l'any passat que portava a terme investigació i desenvolupament de piles de combustible d'hidrogen.
Actualment, Great Wall Motors està duent a terme investigacions i desenvolupaments en tres direccions al seu centre tecnològic de bateries de Baoding: PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) endoll-in hybrid vehicle; BEV (Battery Electric Vehicle) vehicle elèctric pur; i vehicle de pila de combustible FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
La comunitat internacional tampoc ha renunciat a la investigació i desenvolupament de piles de combustible d'hidrogen, incloses les empreses japoneses dominades per Toyota, les companyies coreanes dominades per Hyundai i les companyies alemanyes dominades per BMW estan duent a terme projectes relacionats. BMW, en particular, va mostrar prototips de piles de combustible d'hidrogen basats en els models BMW i8 i Sèrie 5 GT l'any 2015. En aquell moment, el responsable rellevant de BMW va declarar públicament als mitjans de comunicació que les peces d'energia de la pila de combustible d'hidrogen que BMW és. desenvolupament es pot aplicar als vehicles que es posaran en producció el 2020.
D'aquesta manera, si bé les dues parts han arribat a un projecte d'empresa conjunta per a vehicles de nova energia, també és lògic desenvolupar conjuntament les piles de combustible d'hidrogen aprovades conjuntament. A mitjans de-març d'aquest any, Great Wall Motors es va convertir en la primera empresa d'automòbils xinesa que va entrar al Comitè Internacional d'Energia de l'Hidrogen, i BMW és un dels membres importants del Comitè. Crec que això no és casualitat.
