Com triar la bateria del vehicle elèctric
L'aparició de la indústria del vehicle elèctric ha donat lloc al desenvolupament de bateries de vehicles elèctrics, i les dues es complementen. Els vehicles elèctrics necessiten bateries, i les bateries només poden adonar-se del seu valor en els vehicles elèctrics. Aleshores, quina tecnologia de bateries de vehicles elèctrics és més forta? Molts propietaris de vehicles elèctrics prestaran atenció als problemes de la bateria. Avui, el personal tècnic de la carcassa de la bateria de liti pot analitzar amb vosaltres:
1. Alimenta la bateria d'ions de liti-
Les bateries d'ions de liti-utilitzen liti de metall lleuger. Tot i que no contenen metalls pesants nocius com el mercuri i el plom, són respectuosos amb el medi ambient i tenen poca contaminació ambiental. Però, de fet, com a material càtode i electròlit que conté níquel, manganès i altres metalls, les bateries d'ions de liti- als Estats Units es classifiquen com una mena de bateries que contenen toxicitat inflamable, lixiviació, corrosivitat i reactivitat. A causa del procés de reciclatge més complex i el cost més elevat, la taxa de reciclatge actual no és alta i l'impacte de les bateries usades en el medi ambient és baix.
2. Pila de combustible d'hidrogen
Les piles d'energia de combustible d'hidrogen són una font d'energia eficient i neta que no només emet molt poca aigua, sinó que també són molt netes, de manera que no hi ha cap problema de contaminació de l'aigua. Al mateix temps, a diferència del motor, la pila d'energia de combustible no converteix l'energia tèrmica en energia mecànica, sinó que converteix directament l'energia química en energia elèctrica i energia tèrmica, donant com a resultat una alta eficiència de conversió d'energia i un baix soroll. La generació d'energia de la pila de combustible d'hidrogen no requereix configuracions grans i complexes, i la pila de bateries es pot muntar de manera modular.
3. Bateria recarregable NiMH
Atès que el cadmi de les bateries de NiCd és tòxic, complica l'eliminació de les piles residuals i contamina el medi ambient, es substituirà gradualment per bateries recarregables de NiMH (NI-MH) fetes d'aliatges d'emmagatzematge d'hidrogen. Pel que fa a la potència de la bateria, la potència de la bateria d'una bateria recarregable NiMH de la mateixa mida és d'entre 1,5 i 2 vegades la d'una bateria de NiCd i no hi ha contaminació per cadmi. Actualment, les bateries recarregables de NiMH s'han utilitzat àmpliament en petits dispositius electrònics portàtils, com ara comunicacions mòbils i ordinadors portàtils. Les bateries de NiMH estan formades per ions d'hidrogen i ions de níquel. La capacitat de la bateria és més d'un 30% més gran que la de les bateries de níquel-cadmi, més lleugeres que les bateries de níquel-cadmi, amb una llarga vida útil i sense contaminació per al medi ambient.
4. Supercondensadors
La baixa densitat d'energia dels ultracondensadors és un dels colls d'ampolla de la seva aplicació, que és només 1/20 de la de les bateries d'ions de liti-, uns 10 wh/kg. Per tant, no es pot utilitzar com a font d'energia important per als vehicles elèctrics, sinó que s'utilitza principalment com a font d'energia auxiliar i s'utilitza principalment per a dispositius d'arrencada ràpida-i dispositius de recuperació d'energia de frenada. La transferència de càrrega dels supercondensadors es produeix a la superfície del material actiu de l'elèctrode durant el procés de càrrega-descàrrega, de manera que la capacitat que s'esvaeix a temperatura és molt petita, mentre que les bateries d'ions de li-acostumen a tenir una capacitat del 70% esvaint a baixes temperatures.
A partir de l'anàlisi anterior, podem veure els avantatges de la tecnologia de bateries de vehicles elèctrics. Tot i que la taxa de reciclatge i reutilització de les bateries d'ions de liti-no és alta, és innegable que les bateries d'ions de liti-són la tecnologia més utilitzada i madura en els vehicles elèctrics. A més, els investigadors han estat treballant en el reciclatge de bateries d'ions de liti-.
