Com resoldre la desintegració de la capacitat de la bateria?
Segons informen mitjans estrangers, Nissan ha llançat un nou pla per substituir les bateries utilitzades dels models LEAF per bateries "refabricades". En comparació amb la nova bateria, aquesta bateria "reconstruïda" ofereix als usuaris un cert descompte de preu.
Després d'un llarg temps d'ús, la capacitat de la bateria a bord d'un vehicle elèctric disminuirà, cosa que és inevitable. Normalment, la taxa de desintegració (disminució) de la capacitat de la bateria és només d'uns pocs punts percentuals, però alguns propietaris de Nissan Leaf van informar que la seva capacitat de bateria a bord es va desintegrar a un ritme relativament gran.
El Nissan Leaf s'ha compromès a consumir el 66% de la seva electricitat per cada 100 milles conduïdes durant 96 mesos (8 anys). No obstant això, segons un estudi recent, la capacitat de la bateria original de 24 kWh es desintegrarà en un 20% de la capacitat original de la bateria després de 5 anys d'ús.
Curiosament, l'informe d'investigació també va assenyalar que la bateria original de 30 kWh de Nissan es desintegra fins i tot més alta que la bateria antiga. En canvi, els models anteriors de Tesla Model S i Model X van tenir un millor rendiment, amb una taxa de desintegració de la capacitat de la bateria de només el 10% després que el quilometratge arribés a 150.000 milles.
Per pal·liar el problema de l'esvaïment de la capacitat de la bateria, Nissan ha llançat un nou pla de reemplaçament de bateries, que s'implementarà primer al Japó. Si els propietaris de Nissan compren les noves bateries originals de 24 kWh, 30 kWh i 40 kWh a bord, els preus que han de pagar són de 650.000 iens (uns 6.200 dòlars), 800.000 iens (uns 7.600 dòlars) i 820.000 iens (uns 6.200 dòlars). 7.800 euros).
Afortunadament, només són 300.000 iens (uns 2.850 dòlars) per comprar la bateria remasteritzada.
