No és la tecnologia de càrrega el que dificulta la popularitat dels vehicles elèctrics, sinó el fet que els vehicles elèctrics són massa cars?
Quan es tracta de vehicles elèctrics, moltes persones diuen que si carregar un vehicle elèctric pot ser tan convenient com repostar un vehicle de combustible, llavors compraran un vehicle elèctric, com si fos el problema de càrrega el que impedeix el desenvolupament de vehicles elèctrics.
Pel que fa a la tecnologia de càrrega actual, es pot garantir a l'usuari que carregui el 80% de la potència en un termini mínim de 40 minuts, i les tecnologies d'alguns fabricants poden aconseguir 100 quilòmetres de durada de la bateria després d'un minut de càrrega. A més, per tal de resoldre el problema de la càrrega, els fabricants mundials gairebé han començat la competència d'armament de pila de càrrega. Tesla ha continuat construint noves estacions de càrrega súper, i BBA i altres han començat a construir estacions de càrrega súper en combinació.
Fins i tot a la Xina, el govern ha deixat clar que ampliarà vigorosament la pila de càrrega i organitzarà la ubicació de càrrega en un lloc més raonable, esforçant-se per satisfer la demanda de càrrega de 5 milions de vehicles elèctrics el 2020.
És a dir, mentre compreu un cotxe elèctric, no us haureu de preocupar de carregar en el futur, perquè la majoria de les vegades, el cotxe no condueix per la carretera, sinó que està aparcat a la plaça d'aparcament, i el cotxe elèctric es pot carregar en el temps lliure d'aparcament, ja que el nombre de pila de càrrega es pot multiplicar en un curt període de temps, i a mesura que augmenti el nombre de vehicles elèctrics, les piles de càrrega també es convertiran en la infraestructura més comuna a la carretera.
Per a la majoria de la gent, el cotxe és un mitjà de transport. La distància diària de moltes persones que utilitzen el cotxe és de només 100 quilòmetres. La durada actual de la bateria dels vehicles elèctrics pot fer front completament a ella. A més, la majoria de la gent no utilitza el cotxe a la nit, fins i tot si es carrega Per molt ineficient que sigui, pot carregar completament la majoria dels vehicles elèctrics durant la nit.
De fet, no és el problema de càrrega el que impedeix l'adopció de VE, són les bateries que són tan cares que els vehicles elèctrics no són barats.
Tots sabem que Tesla va llançar un nou Model 3, el preu del qual és de només 35.000, però els seus enginyers van dir que el cost de la bateria s'ha convertit en el major obstacle per al preu del Model 3 de 35.000. Musk també va dir que espera reduir els costos de la bateria el 2018. Si no es pot aconseguir, serà infeliç, perquè el component més car del Model 3 és la bateria.
En les dues sessions d'aquest any, els fundadors de les companyies de vehicles elèctrics han deixat clar que esperen augmentar l'impost sobre els carburants per subvencionar els vehicles elèctrics, perquè el cost de les bateries dels vehicles elèctrics és massa elevat, especialment els dos elements rars necessaris per a les bateries, que encara no s'han trobat. Alternatives.
Al mateix temps, també hi ha suggeriments per reduir l'impost sobre les bateries elèctriques, per tal de reduir el cost dels vehicles elèctrics i augmentar encara més les vendes de vehicles elèctrics.
A més, el preu dels vehicles elèctrics al mercat actual és de gairebé 200.000 iuans. Algunes persones definitivament diran que ara a la Xina, desenes de milers de dòlars poden comprar un petit cotxe elèctric, i centenars de milers poden comprar un bon cotxe elèctric. Els cotxes, però el que vull dir és que aquestes desenes de milers o centenars de milers de dòlars no són realment cotxes elèctrics, són en el millor dels casos un cotxe elèctric de quatre rodes i no tenen el rendiment i el control d'un cotxe en absolut.
A més, entre molts vehicles elèctrics del mercat a la Xina, la durada de la bateria de molts vehicles elèctrics purs és d'uns 200 quilòmetres, que encara és una durada completa de la bateria. El preu d'un cotxe elèctric amb una autonomia completa de més de 200 quilòmetres és de fins a 200.000 iuans. Si la durada de la bateria s'incrementa en 400 quilòmetres, el preu del cotxe pot superar fàcilment els 300.000 iuans.
Tots sabem que els cotxes més venuts en el mercat global són els cotxes de classe A, és a dir, els cotxes amb un preu d'uns 100.000 iuans, però els cotxes elèctrics actuals tenen una durada de la bateria de només uns 200 quilòmetres, però el preu és tan alt com 200.000 iuans. No hi ha gaires usuaris disposats a comprar-lo.
És precisament perquè el cost dels vehicles elèctrics és massa alt que molts fabricants de vehicles elèctrics llancen primer vehicles elèctrics d'alta gamma, cosa que pot garantir beneficis, inclòs Tesla, però a causa de les vendes limitades de vehicles elèctrics de gamma alta, Tesla ha de llançar un preu El Model 3 més barat, però el cotxe elèctric no aporta gaires beneficis a Tesla.
A més, a escala global, gairebé tots els vehicles elèctrics tenen una durada de la bateria de fins a uns 550 quilòmetres. De moment, aquest límit no s'ha trencat. La raó per la qual no es pot trencar és perquè la tecnologia de la bateria és limitada i no pot portar més quotes en el mateix volum. Si la capacitat de la bateria s'incrementa cegament augmentant el volum de la bateria, també portarà una sèrie de nous problemes.
És a dir, si el preu d'un cotxe elèctric es pot reduir a uns 150.000 iuans, i el seu rendiment pot ser comparable al de l'actual cotxe de gasolina de 100.000 iuans, crec que la majoria de la gent estarà disposada a comprar un cotxe elèctric.
