El preu de les bateries de liti ha baixat gairebé un 85% en els últims deu anys. La Xina ha format la cadena de bateries de liti més completa del món'
En l'actualitat, els dos indicadors clau de les bateries de liti-cost i densitat energètica han aconseguit millores substancials, posant les bases per a la industrialització del vehicle elèctric. En els últims deu anys, el preu de les bateries d'ions de liti ha baixat gairebé un 85%, passant de 3.800 iuans/Kwh el 2011 a 578 iuans/Kwh el 2020; per contra, la densitat d'energia de les bateries d'ions de liti ha augmentat gairebé tres vegades. Els 80 wh/kg anuals passaran a 270 wh/kg el 2020.
La Xina ha format la cadena de bateries de liti més completa del món'
En l'actualitat, els dos indicadors clau de les bateries de liti, cost i densitat d'energia, s'han millorat molt, posant les bases per a la industrialització del vehicle elèctric.
En els últims deu anys, el preu de les bateries d'ions de liti ha baixat gairebé un 85%, passant de 3.800 iuans/Kwh el 2011 a 578 iuans/Kwh el 2020; per contra, la densitat d'energia de les bateries d'ions de liti ha augmentat gairebé tres vegades. Els 80 wh/kg anuals passaran a 270 wh/kg el 2020.
La Xina ha format la cadena de bateries de liti més completa del món'. L'any 2020, els enviaments de bateries d'ions de liti de la Xina&augmentaran de 30,4 Gwh el 2014 a 158,5 Gwh, i la quota global augmentarà fins al 53,8%. El valor de sortida de la bateria d'ions de liti de la Xina&s'ha alentit gradualment a causa de la caiguda dels preus. El 2020, augmentarà un 9% interanual fins als 169.640 milions de iuans.
S'estima que les vendes globals de vehicles d'energia nova arribaran als 16,4 milions el 2025 i la taxa de penetració global superarà el 20%; la demanda global de bateries d'ions de liti entrarà oficialment a l'era TWH el 2025, i la demanda de bateries d'energia per a automòbils arribarà als 919,4 Gwh.
Pel que fa a l'estructura del producte, des de la perspectiva de la proporció de la capacitat instal·lada mensual de diferents tipus de tecnologia de bateries de cotxes de passatgers a la Xina en els darrers dos anys, la bateria d'energia ternària encara domina i la proporció de ferro i liti ha augmentat; la proporció de bateries quadrades a la Xina s'ha mantingut al voltant del 80%, principalment perquè les empreses líders Ningde Times i BYD utilitzen bateries quadrades.
Pel que fa a l'estructura corporativa, Wu Hui va dir que l'estructura actual és relativament inestable i que han sorgit empreses destacades amb un cert grau de competitivitat al món en diferents subdivisions de bateries. Entre elles, en l'àmbit de les bateries d'energia, han sorgit cinc empreses de competitivitat global: Panasonic, Samsung, LG, CATL i SK. Al mateix temps, la Xina s'ha convertit en la base de producció de material de bateries més gran' del món, subministrant un gran nombre d'empreses locals i estrangeres de bateries.
Durant el"13è Pla Quinquennal" Període, la Xina bàsicament ha format la cadena industrial de bateries d'ions de liti més completa del món &, i sota el rerefons de l'autodesenvolupament de les empreses de bateries d'ions de liti i la iniciativa del govern' per atraure inversions, la Xina ha format un clar clúster industrial de bateries d'ions de liti.
Concretament, Pequín i Tianjin depenen de les universitats i instituts de recerca per reunir un gran nombre d'institucions R&D i empreses de la cadena industrial a la cadena de la indústria de les bateries de liti. Inclou principalment l'Institut Eighteen, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, la Universitat de Pequín, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan, etc.
Basant-se en els avantatges dels recursos de liti de Yichun', la província de Jiangxi s'esforça per construir una capital de liti a Àsia. Actualment, s'han reunit Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie i altres empreses de la cadena de la indústria de les bateries de liti. A més, la ciutat de Xinyu a la província també considera la indústria de les bateries de liti com una de les seves indústries clau.
El desenvolupament de bateries d'energia ha impulsat el desenvolupament de la indústria de les bateries de liti al delta del riu Yangtze. La regió del delta del riu Yangtze ha reunit una gran quantitat de capacitat de fabricació de vehicles, atraient empreses com Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical. l'expansió de les empreses de la cadena industrial, com ara la Universitat de Pequín, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong, etc., i gradualment es va formar Jintan, Liyang, etc. Una ciutat de clúster industrial amb característiques evidents de la bateria de liti. I un gran nombre de centres corporatius R&D es troben a Xangai, i les bases de fabricació es troben a Jiangsu i Zhejiang.
Basant-se en les empreses líders ATL i CATL, Ningde ha reunit empreses líders de la cadena industrial, com ara Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC i altres empreses líders de la cadena industrial per establir-se, formant un objectiu evident. clúster de cadena industrial. La ciutat característica de la nova energia de la bateria de liti construïda pel govern municipal de Ningde va ser seleccionada com el primer lot de ciutats característiques del país.
La regió del delta del riu Pearl és una regió avantatjosa per a la indústria tradicional de fabricació de bateries i materials d'ió de liti, on s'han reunit un gran nombre d'empreses de la cadena industrial. Les empreses representatives inclouen BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, un gran nombre d'empreses de la cadena industrial, com Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua, són actualment l'àrea més desenvolupada i completa de la cadena industrial de bateries de liti de la Xina'. Amb l'ajust de l'estructura industrial del delta del riu Perla, un gran nombre d'empreses de la cadena industrial han començat a traslladar-se a les regions central i occidental.
Basant-se en els avantatges de la Universitat Central del Sud en el camp dels materials de bateries de liti, Changsha ha format un clúster de la indústria de materials de bateries d'ions de liti. La regió ha reunit líders de la cadena industrial com Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy i Hunan Bangpu.
En els darrers anys, Sichuan i Chongqing han dut a terme un gran nombre de transferències industrials des de les zones costaneres, basant-se en els avantatges dels recursos de factors barats, i gradualment van formar un altre clúster de la cadena de la indústria de les bateries de liti. Depenent de la indústria de l'automòbil desenvolupada, Chongqing va atraure les bateries de fulles de BYD' per instal·lar-s'hi. Yibin va confiar en la fortalesa financera aportada per Wuliangye per atraure l'era Ningde, i així va impulsar un gran nombre d'empreses de la cadena industrial a instal·lar-s'hi. Yibin. El govern municipal de Suining ha construït un clúster de la indústria de materials de bateries de liti basant-se en factures d'electricitat barates i l'empresa líder local Tianqi Lithium, i es compromet a construir el capital de liti de la Xina'.
Depenent dels recursos locals d'elements barats i dels recursos minerals, Qinghai ha atret empreses de la cadena de la indústria de les bateries de liti, com ara Ningde Times, BYD, la Universitat de Pequín, les accions de Noord i Salt Lake.
La planificació estratègica amb visió de futur i la investigació industrial són la base per construir clústers industrials
& quot;Com a indústria emergent en la fase inicial de desenvolupament, el govern té una forta influència en el desenvolupament de la indústria de la nova energia de les bateries." Wu Hui va analitzar que la planificació estratègica de futur i la investigació industrial són la base per construir clústers industrials.
El sistema de planificació format al llarg dels anys al meu país té dues grans sèries: planificació del desenvolupament i planificació del territori. Els representants típics de la planificació del desenvolupament i la planificació del territori són els plans nacionals de desenvolupament econòmic i social i la planificació urbana (del territori), respectivament. La planificació industrial no pertany a la seqüència de planificació obligatòria nacional. Se centra en la planificació del desenvolupament, que és més específica i pragmàtica que el pla nacional de desenvolupament econòmic i social. També inclou alguns continguts de planificació territorial.
La planificació industrial ha de tenir cura d'evitar caure en malentesos com ara una organització ineficaç, la manca de comprensió objectiva de les condicions ambientals externes i el valor d'ús industrial dels recursos interns, la profunditat i l'alçada de la planificació insuficients, problemes greus de convergència de la planificació i una mala operativitat de la planificació.
Al mateix temps, es recomana seguir el quot;quatre en un" model i pensament de desenvolupament industrial, és a dir, aprofitar la posició de desenvolupament (aprofitar la primera oportunitat, prendre el lideratge en la disposició de les indústries de gamma alta), desenvolupament estàndard (activar l'estoc, promoure la millora de la indústria de l'automòbil de nova energia) , i desenvolupament de la transposició (Conèixer la situació actual, emprendre la transferència d'indústries des de les zones desenvolupades), desenvolupament de posicions (posicionament científic, garantir la implementació de la planificació industrial).
Combineu l'expansió de l'escala industrial amb l'actualització del nivell industrial, centrant-vos en l'expansió de l'escala industrial; la combinació d'empreses locals en creixement i la introducció d'empreses externes, centrant-se en la introducció d'empreses externes; la combinació de la introducció de grans projectes amb el màrqueting de marca urbana, centrant-se en la introducció de grans projectes.
