Els llums solars de carretera s'han instal·lat àmpliament per substituir els fanals tradicionals en algunes zones. La diferència més gran entre aquests dos tipus de sistemes d'il·luminació és la font d'alimentació. L'electricitat de la llum solar de la carretera prové de l'energia solar renovable. Durant el dia, els panells fotovoltaics absorbeixen la llum solar, transfereixen la llum solar a electricitat i emmagatzemen l'electricitat a la bateria recarregable. A la nit, l'electricitat s'utilitzarà per encendre el llum del carrer sota el comandament del controlador. L'enllumenat públic tradicional utilitza electricitat de la xarxa elèctrica. La vida útil de la llum solar de la carretera la tenen en compte la majoria dels inversors. Entre tots els components clau, la bateria recarregable seria el paper més important per afectar la vida útil de la llum solar de la carretera. Quan s'utilitzallums solars de carretera, cal prendre algunes mesures per augmentar la vida útil de la bateria recarregable.
1. Quins factors afectaran la vida útil de la bateria de llum solar de carretera?
Descàrrega profunda
La profunditat de descàrrega té una gran influència en el cicle de vida de la bateria. Si la bateria sovint es descarrega profundament, la vida del cicle s'escurçarà, cosa que afectarà el funcionament normal de la bateria. Segons la potència de càrrega, com menys cada descàrrega de la bateria representi la seva potència total, més llarga serà la vida útil de la bateria.
La temperatura de l'ambient
En termes generals, la vida útil de la bateria de les llums solars de carretera disminuirà a mesura que augmenta la temperatura ambient. A jutjar pels paràmetres externs de la bateria, la tensió té una gran relació amb la temperatura. Quan la temperatura augmenta 1 grau, la caiguda de tensió d'una sola cèl·lula baixa 3 mV. Un augment de la temperatura ambient pot provocar fàcilment una descàrrega excessiva de la bateria. Les altes temperatures també provocaran el fenomen de la pèrdua d'aigua de la bateria i la fuga tèrmica. La vida útil de les bateries amb una qualitat més baixa disminuirà ràpidament després de l'augment de la temperatura i algunes es faran malbé fins i tot després de menys d'un any d'ús. En circumstàncies normals, els fabricants de llum solar de carreteres enterraran la bateria profundament al sòl per garantir una temperatura constant de 20 graus centígrads i minimitzar l'impacte del medi ambient, cosa que pot allargar efectivament la vida útil de la bateria.
Sobrecàrrec
La càrrega de la bateria electrolitzarà l'aigua en oxigen i hidrogen. Si la sobrecàrrega és severa, s'alliberarà una gran quantitat d'oxigen. Com que l'oxigen té una forta propietat oxidant, l'oxigen precipitat també corroirà la placa de l'elèctrode, separarà el material actiu de la placa de l'elèctrode i afectarà la vida útil de la bateria.
2. Com augmentar la vida útil de la bateria de llum solar de carretera
Controlar la temperatura ambient. A la majoria dels llocs on s'utilitzen bateries, la temperatura ambient es controla a uns 25 graus. Els experiments mostren que si la temperatura ambient augmenta 10 graus sense ajustar la tensió de càrrega, la vida útil de la bateria de liti perlàmpades solars de carreteras'escurçarà a la meitat.
Substituïu la bateria defectuosa a temps. Si la bateria està molt corroïda i no es pot utilitzar, cal substituir-la per no afectar la vida útil de l'enllumenat públic.
Eviteu que la bateria es carregui o es descarregui excessivament. La vida i el rendiment de la bateria de llum solar de carretera estan estretament relacionats amb l'acumulació de calor dins de la bateria. El fenomen de la fuga tèrmica és un fenomen únic causat per l'estructura de la bateria segellada regulada per vàlvules, que farà que la bateria es desballi en casos greus. Per evitar la sobrecàrrega, cal proporcionar el valor de la tensió de càrrega estrictament d'acord amb les instruccions del fabricant. La profunditat de descàrrega està estretament relacionada amb el nombre de cicles de càrrega i descàrrega (vida útil) del disseny de la bateria. Per exemple, quan la profunditat de la descàrrega és del 5 per cent, el nombre de cicles és 10,000. Quan la profunditat de descàrrega és del 50 per cent, el nombre de cicles és només de 800. Una descàrrega excessiva greu farà que la bateria no es pugui activar al millor estat, o fins i tot es desballesta.
