La caiguda de les subvencions ha obligat la indústria de les bateries a centralitzar-se!
La caiguda de les subvencions ha obligat la indústria de les bateries a concentrar-se, i la bateria d'energia marcarà el començament d'un joc eliminatori a la segona meitat. Les actualitzacions tecnològiques han intensificat la competència mundial i la millora de la densitat energètica s'ha convertit en la manera d'avançar.
El 16 de gener, es va celebrar a Nanjing un seminari sobre la direcció del desenvolupament de les bateries d'energia sota la nova situació del 2018. Liu Yanlong, secretari-general de l'Associació de la Indústria de l'Energia Física i Química de la Xina, va assistir a la reunió i va assenyalar que és un fet indiscutible que les subvencions disminuiran el 2018 i que les noves bateries d'energia s'enfronten a reptes tecnològics. L'actualització, les bateries d'energia específica d'alta potència seran el focus de la futura investigació, desenvolupament i industrialització, i la capacitat futura de noves bateries d'energia es concentrarà en unes poques grans empreses.
La caiguda de les subvencions va obligar la indústria de les bateries a concentrar-se
Segons les dades publicades per l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina l'11 de gener, la producció i vendes de vehicles d'energia nova al meu país va arribar als 794,000 i 777,000 el 2017, un 53,8% més i un 53,4% més. percentatge interanual-a-any, respectivament.
El 2017, la capacitat instal·lada total de les bateries d'energia dels vehicles d'energia nova va assolir els 37.060 milions de Wh, dels quals, la capacitat instal·lada dels vehicles de passatgers va ser de 13.980 milions de Wh, el que representa el 37,72 per cent; la capacitat instal·lada dels turismes va ser de 14.570 milions de Wh, el que representa el 39,31 per cent; la capacitat instal·lada dels vehicles especials va ser de 8.510 milions de Wh, el que representa el 22,95 per cent.
The supporting capacity of lithium-ion batteries is 36.9 billion Wh, accounting for 99.56 percent of the supporting capacity. Among them, ternary: 16.56 billion Wh, accounting for 44.87 percent of the supporting capacity of lithium-ion batteries; lithium iron phosphate: 18.07 billion Wh, accounting for 48.96 percent ; lithium manganate: 1.54 billion Wh, accounting for 4.17 percent ; lithium titanate: 7.4 100 million Wh, accounting for 2 percent . In 2017, my country once again became the world's largest power battery application market.
For my country's power battery industry in 2017, it can be described as "ups and downs". The decline of subsidies and the release of new subsidy policies have smashed the hotbed of policies, the power battery industry has entered a period of market transformation, and the brutal situation of industry competition has begun to emerge. On the one hand, the energy density of power batteries continues to rise, which increases the threshold for products to enter the market and accelerates the elimination of enterprises; on the other hand, cost reduction has become the general trend, and the pressure of price reduction is gradually transmitted to the upstream, and power batteries have gradually changed from a huge profit industry to a meager profit industry. .
Liu Yanlong pointed out that with the in-depth adjustment of national policies, the concentration of the power battery industry will continue to increase. In 2017, the supporting volume of the top 5 enterprises was 22.343 billion WH, accounting for 60.5 percent ; the supporting volume of the top 20 enterprises was 32.09 billion WH, accounting for 87 percent . The first-tier companies in the industry are gradually eroding market share through technological advantages, while the low-end production capacity of second- and third-tier companies is facing the crisis of being eliminated. The development requirements put forward by the national competent authorities for the new energy vehicle and power battery industry are to "support the excellent and strong" and increase the industry concentration.
Les actualitzacions tecnològiques impulsen la competència mundial
A jutjar per l'esborrany de subvencions per a vehicles energètics de 2018 que s'ha difós, la política de subvencions s'ajustarà principalment des de tres aspectes: la subvenció de l'autonomia de creuer serà més detallada, s'augmentaran els requisits per a la densitat d'energia de la bateria i la subvenció a l'energia. el coeficient de consum es subvencionarà en subescales.
Pel que fa als turismes, la subvenció per l'autonomia de creuer es pot dividir en 50 km, o la subvenció per als models clau de baixada de la classe A00-; Pel que fa als vehicles logístics, el requisit de densitat d'energia de les bateries de potència es pot augmentar fins a 115 Wh/kg, que abans es requeria que fos de 90 Wh/kg. ; Pel que fa als turismes, els requisits de densitat d'energia de les bateries de potència poden augmentar fins a 140 Wh/kg, que abans s'havien de fer 120 Wh/kg.
S'informa que la línia de subvenció rebuda pels OEM és d'105Wh/kg i el coeficient de subvenció es pot ajustar de nou. La densitat d'energia de la bateria és de 105120Wh/kg segons el coeficient de 0,5 i la densitat d'energia de la bateria és de 120-140Wh/kg. 1 vegades la subvenció del coeficient, la densitat d'energia superior a 140 Wh/kg està subvencionada per 1,1 vegades el coeficient.
És un fet indiscutible que les subvencions disminuiran encara més el 2018. Sota la nova situació política, la demanda realista de millora addicional de la densitat energètica del sistema ha fet que els requisits dels fabricants de nous equips d'energia per a l'actualització tecnològica de les empreses de bateries d'energia siguin més urgents.
Liu Yanlong va dir que a partir de l'estructura de la indústria actual, podem inferir que en el futur, la indústria de nous vehicles d'energia i bateries d'energia concentrarà la major part de la capacitat de producció en unes poques grans empreses. Aleshores, per a altres empreses de vehicles d'energia nova i empreses de bateries amb capacitat de producció relativament dispersa, la futura competència del mercat serà més brutal.
General Secretary Xi Jinping pointed out in the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China that my country's economy has shifted from a high-speed growth stage to a high-quality development stage, and is in a critical period of transforming the development mode, optimizing the economic structure, and transforming the driving force of growth. After the rapid growth in the early stage, my country's lithium-ion batteries have exposed some problems, including structural excess capacity, product structure to be optimized, and product quality to be improved urgently. In order to ensure the sustainable and healthy development of my country's lithium-ion battery industry, it is necessary to seize the historical opportunity of the rapid development of my country's new energy vehicles in accordance with the requirements of the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China, and accelerate the pace of "quality improvement" in the lithium-ion battery industry. China should not only be a power battery producer, but also a power battery producer.
Actualment, s'han obert les condicions per a la inversió estrangera en l'àmbit dels vehicles d'energia nova i les bateries de potència. Després que les subvencions s'eliminin completament el 2020, les empreses nacionals de bateries d'energia s'enfrontaran a la-competència global d'empreses nacionals i estrangeres, i la competència mundial s'intensificarà.
Per tant, les empreses han de canviar activament el seu mode de desenvolupament, des de l'expansió de la capacitat fins a la millora de la qualitat i l'eficiència, insistir a confiar en la innovació científica i tecnològica i prendre el camí d'un desenvolupament diferenciat i-de gamma alta. Les empreses, les universitats i les institucions de recerca haurien d'emprendre activament el camí del desenvolupament conjunt, implementar aliances sòlides, cooperar estretament entre les empreses aigües amunt i aigües avall i accelerar l'ajust de l'estructura del producte de la bateria d'energia per prevenir els riscos causats per l'excés de capacitat de producció de bateries de fosfat de ferro de liti. .
Liu Yanlong creu que les bateries d'energia específica d'alta potència seran el focus de la futura investigació, desenvolupament i industrialització. Cal accelerar el desenvolupament de bateries d'alta potència d'energia específica, com ara sistemes ternaris d'alt níquel per satisfer els requisits dels vehicles de nova energia per a l'autonomia. Amb la ràpida expansió del nou mercat d'emmagatzematge d'energia i vehicles energètics, s'han imposat requisits més alts a l'alta seguretat, alta consistència, alta taxa de qualificació i baix cost de fabricació de les bateries d'energia. Estandarditzar la gestió i accelerar la fabricació intel·ligent a la indústria de les bateries.
